Cosa fare subito
- Metti l'auto in sicurezza: freno di stazionamento, quadro spento e, su strada, quattro frecce.
- Osserva cosa fa il motore alla chiave (gira, fa clic o non dà segni): aiuta a orientarsi, non a fare una diagnosi certa.
- Non insistere con tentativi ripetuti: se resti fermo o in una posizione poco sicura, chiedi assistenza.
In caso di pericolo o feriti chiama il 112.
In questa guida
- Prima domanda: il motore gira o non gira?
- Quadro acceso ma motore fermo: cosa controllare
- Il motorino di avviamento
- Batteria, carburante e altri guasti: come distinguerli
- Carburante: due casi da non sottovalutare
- Quando interrompere i tentativi di avviamento
- Cosa fare in sicurezza
- Quando contattare un professionista
Prima domanda: il motore gira o non gira?
Prima di tutto osserva cosa succede quando provi ad avviare:
- Non gira (nessun rumore, solo un clic, oppure avviamento debole): il problema è di solito nella parte elettrica: batteria, collegamenti, relè, motorino di avviamento o antifurto.
- Gira ma non parte: il motore riceve il comando ma non si accende: si guarda a carburante, accensione e sensori.
Questa distinzione orienta la ricerca, ma non sostituisce una diagnosi.
Quadro acceso ma motore fermo: cosa controllare
Se il cruscotto si illumina normalmente ma il motore non si avvia, la batteria ha almeno un po' di carica. Prima di pensare a un guasto serio, puoi fare questi controlli semplici e sicuri:
- Cambio automatico: la leva è in P o in N? Cambio manuale: la frizione è premuta a fondo?
- Volante: può essere bloccato. Muovilo leggermente a destra e a sinistra mentre giri la chiave.
- Chiave o telecomando: sulle auto con avviamento a pulsante la pila del telecomando può essere scarica. Il libretto indica dove avvicinarlo per l'avviamento di emergenza.
- Antifurto: se una spia di chiave o antifurto lampeggia in modo anomalo, l'immobilizzatore potrebbe non riconoscere la chiave.
- Spie: annota quelle accese, possono servire a chi interviene.
Se nessuno di questi punti spiega il problema, non insistere.
Il motorino di avviamento
Il motorino di avviamento è il componente che fa girare il motore per avviarlo. Possibili segnali di un problema:
- un clic secco senza rotazione, con cruscotto che resta illuminato
- avviamento che funziona a volte sì e a volte no
- rumori metallici o di sfregamento durante l'avviamento
Non è un componente su cui intervenire per strada: serve un operatore o un'officina. Se invece le luci si abbassano e senti clic rapidi, guarda la guida sulla batteria scarica.
Batteria, carburante e altri guasti: come distinguerli
- Luci deboli e clic rapidi: batteria scarica o collegamenti difettosi.
- Luci normali e un solo clic: relè o motorino di avviamento.
- Motore che gira ma non parte: possibile mancanza di carburante, problemi alla pompa, ai filtri o all'accensione; sui diesel anche alle candelette.
- Nessuna luce, nessun segnale: batteria completamente scarica, morsetti staccati o collegamenti di massa.
- Si avvia e si spegne subito: possono entrare in gioco l'immobilizzatore o l'alimentazione.
Sono ipotesi di orientamento: la causa la accerta chi controlla il veicolo con gli strumenti adatti.
Carburante: due casi da non sottovalutare
Controlla il livello: gli indicatori non sono sempre precisi e una lunga marcia in riserva può aver svuotato il serbatoio.
Quando interrompere i tentativi di avviamento
- dopo due o tre tentativi brevi senza alcun miglioramento
- se senti rumori metallici, sfregamenti o odore di bruciato
- se vedi fumo o senti odore di carburante
- se le luci del cruscotto si abbassano sempre di più
Tentativi lunghi o ripetuti possono scaricare del tutto la batteria, surriscaldare il motorino e, su alcuni motori, peggiorare la situazione. Meglio pochi secondi per volta, con pause.
Cosa fare in sicurezza
- Accendi le frecce, indossa il giubbotto retroriflettente prima di scendere e tieni i passeggeri lontano dalla carreggiata.
- Non lavorare sul veicolo in carreggiata o dove il traffico ti passa vicino.
- Su auto ibride ed elettriche non aprire né toccare cavi o componenti dell'impianto ad alta tensione (spesso di colore arancione): chiedi assistenza.
- In caso di fumo o fiamme allontanati e chiama il 112.
Quando contattare un professionista
- non riesci a stabilire la causa con i controlli semplici
- sospetti motorino, alternatore, pompa carburante o impianto elettrico
- hai fatto rifornimento con il carburante sbagliato
- sei in un punto pericoloso o con poca visibilità
- hai un'auto ibrida o elettrica
Se il guasto richiede l'officina, il veicolo va trasportato: lo valuta l'operatore in base a ciò che gli descrivi.
Domande frequenti
L'auto non parte ma le luci sono accese: cosa significa?
Significa che la batteria ha almeno parte della carica. La causa può essere nel motorino, in una sicurezza del cambio o nell'antifurto, oppure nella batteria se le luci si abbassano durante l'avviamento. Serve una verifica.
Posso provare a spingere l'auto per avviarla?
Non è consigliato: non è sicuro e su molte auto moderne non funziona e può danneggiare catalizzatore o cambio.
Quante volte posso provare ad avviare?
Pochi tentativi brevi, con pause. Se l'auto non dà segni di vita dopo due o tre, fermati.
Come capisco se ho finito il carburante?
Di solito il motore gira ma non parte, o si spegne dopo qualche colpo. Controlla il livello e quando hai fatto l'ultimo rifornimento: l'indicatore può essere impreciso.
Posso chiamare ProntoStrada24 anche se non so cosa è successo?
Sì. Descrivi cosa vedi e senti: posizione, tipo di veicolo, spie accese, rumori. Verifichiamo la disponibilità di un operatore; la causa la valuta chi interviene.